Отправлено: 12.08.09 15:54. Заголовок: Нормативные пробеги

Пришло такое письмо.

цитата:

Привет Оксана! Возник вопрос - как определить среднегодовой пробег фургона БАГЕМ 27855D? Автофургон 27901? Автофургон 28181?(все семейство ГАЗ). ежедневно развозит пиво. по сбитому спидометру под 60тыс в год. для таких машин =35тыс в год нормально?

Я посоветовала обратиться к нормативным пробегам известной методики Р-03112194-0376-98, но надо каким то образом проводить корректировку, так как и так пробеги методики немного занижены, а тут интенсивная эксплуатация. Каким образом увеличивать пробег и как это обосновывать?

 Отправлено: 12.08.09 16:07. Заголовок: нормативные на то он..

нормативные на то они и нормативные, что это усредненные пробеги для данной марки. при интенсивной эксплуатации имеем перепробег относительно нормативного значения.

К примеру есть такой вариант в принципе (немного натянутый за уши):

Предельный ресурс авто : 800 тыс. км. (80% износ)
Физ.износ : 40% (экспертно)
Истраченный ресурс : 800 тыс *0,4/0,8 = 400 тыс.км.
Фактический срок службы: 5 лет
Фактический сг.пробег : 400 / 5 = 80 тыс.км.

 Отправлено: 12.08.09 23:57. Заголовок: А если взять нормати..

А если взять нормативный пробег и сравнить с тем что предоставили? Как правило предоставленные данные будут меньше нормативных по сумме лет. Это означает, что спидометр прошел несколько кругов. Вот только какой круг в каком возрасте? Есть такие данные?

 Отправлено: 13.08.09 08:13. Заголовок: Можно по аналогии с ..

Можно по аналогии с ЕНАО, сказать , что нормативный пробег это односменная работа. а данные фургоны работали в 2 или 3 смены, поэтому нормативный пробег для них нужно умножить на 2 или 3

 Отправлено: 13.08.09 09:32. Заголовок: Kikinda пишет: но н..

Kikinda пишет:

цитата:

но надо каким то образом проводить корректировку, так как и так пробеги методики немного занижены, а тут интенсивная эксплуатация. Каким образом увеличивать пробег и как это обосновывать?

Предложение методики РД -6:
И физ = (Иб + Ик) * К, проценты
где:
Иб - базовое значение износа, определяемое его сроком службы, проценты.
Ик -корректирующее по пробегу значение износа, определяемое величиной отклонения фактического пробега для оцениваемой модели АМТС от среднегодового, проценты.

Ик = И1 * (Пф - Пс * Дф), проценты
где:
И1 - коэффициент корректирования износа в зависимости от величины отклонения фактического пробега АМТС от среднегодового (равный 0,25% или 0,1% за 1000 км перепробега или недопробега соответственно).
Пф - фактический пробег АМТС с начала эксплуатации, тыс. км
Дф - фактический срок службы, лет
Пс - среднегодовой пробег, тыс. км

К - корректирующий коэффициент, учитывающий условия эксплуатации объекта и К = А3 (А3 учитывает тип региона эксплуатации).

В методике РД-4 этот коэффициент К расчитывается немного по другому : К = А1* А2 * А3.

 Отправлено: 13.08.09 09:59. Заголовок: Игорь Б. пишет: Пре..

Игорь Б. пишет:

цитата:

Предложение методики РД -6:

Вопрос был, как прикинуть фактический пробег, если он неизвестен. А не как увеличь (рассчитать) износ по фактическому пробегу, большему нормативному

 Отправлено: 13.08.09 10:03. Заголовок: Я понял так что корр..

Я понял так что корректировка нужна для выбора значения И2, с целью определения физич износа.
Поэтому сделал шаг вперёд - раз-два.
Простите если был неправ