Форум независимых оценщиков движимого имущества

Смоляк Сергей
Когда выдается задание на проектирование в заданных параметрах, то на этой стадии определяется техническая эффективность станка. И задачей конструктора является воплощение в железе наиболее эффективного сочетания технических характеристик. Кому-то это удается, кому-то не очень.
К вопросу использования авиадвигателей в качестве вспомогательного оборудования. Да будет Вам известно, это чисто техническая идея, факультативно отработанная в авиадвигательных ОКБ, в качестве экспериментальной и не получившая широкого распрастранения. Эта идея принадлежит технарям, а экономисты до такое даже представить себе не могли. Лучше брать ГТУ. Они действительно эффективны в ряде случаев, но установить на них новый авиадвигатель никому не приходит в голову. А во вторых если Вы действительно владеете вопросом этих устройств, то наверняка знаете, что двигатели проходят серьезную доработку и от самого двигателя остается только название.
Кстати при оценке авиадвигателя отработавшего свой ресурс, определить его возможное с технической точки зрения дальнейшее использование в состве ГТУ, могут только специализированные предприятия, а не как не оценщик. Во вторых используется в качестве и сушки и в качестве ГТУ не более 0,001% двигателей, что согласитель для утверждения что это наилучшее использование очень мало.
Основной спор заключается в том, что первично, а что вторично. Экономика или техника.
Первично хочу или надо, потом как это сделать и уже потом во сколько мне это обошлось и и что надо сделать чтобы мне это обошлось дешевле. Если считаете, что это не так, то поголодайте несколько дней, а потом скажите, что хлеб за 100 евро это дорого.
Первична жизнь, она в нашем мире обеспечивается техническими средствами, а экономически выгодно жить или нет это уже вопрос морали.